Nivelul anteriorJalon/Țintă:
Nume:
Kilometri de infrastructură feroviară nouă/modernizată operațională:
Numar secvențial:
75
Termen:
2026 T2
Stadiu implementare:
În derulare/implementare
Indicatori implementare:
Kilometri
Unitate Măsură:
Kilometri (km)
Obiectiv:
2851
Descriere:
Ținta include:
-315 km linii de cale ferată modernizate cu o capacitate crescută cu 30 % și cu ERTMS 2 instalat;
-110 km de linii de cale ferată electrificate și reînnoite, cu o creștere a vitezei cu 15 % (viteza medie ajungând la minimum 100 km/h);
-2 426 km (2 163 km lungime totală pentru proiectele de cale ferată de tip „quick wins” + 198 km reamenajarea tronsonului București – Pitești + 65 km înnoirea tronsonului Reșita – Voiteni) de linii de cale ferată reînnoite cu o creștere a vitezei cu 15 % (viteza medie ajungând la minimum 100 km/h).
Ținta se referă la numărul de km de linii de cale ferată noi și modernizate care vor fi finalizate cu notificarea de acceptare din partea autorității contractante și date în funcțiune, în conformitate cu standardele TEN-T și STI:
-Modernizare, electrificare, ERTMS pe tronsonul Arad – Timișoara – Caransebeș;
-Modernizare, electrificare, ERTMS pe tronsonul Cluj-Napoca – Episcopia Bihor.
-Pentru cele două proiecte de mai sus, lucrările includ introducerea integrală a ERTMS ca instalație de cale ferată și finalizarea certificării necesare pentru interoperabilitatea feroviară europeană în același timp cu investiția în sine.
-Reînnoire si electrificare: Constanța – Mangalia și Videle – Giurgiu.
Investițiile în procesul de renovare acoperă următoarele linii:
București – Pitești – includere în TEN-T;
Reșița – Voiteni – legătură cu coridorul rețelei centrale TEN-T.
Investiția va include proiecte de tip „quick wins” pentru eliminarea restricțiilor și a limitărilor de viteză pe următoarele tronsoane:
București – Craiova;
Arad – Oradea;
Sibiu – Copșa Mică;
Oradea – Satu Mare – Halmeu;
Apahida – Dej – Baia Mare – Satu Mare;
Dej – Beclean – Ilva Mică;
Adjud – Siculeni;
Filiași – Tg. Jiu – Petroșani – Simeria;
Pitești – Slatina – Craiova;
Coșlariu – Teiuș – Cluj-Napoca;
Tecuci – Bârlad – Vaslui – Iași.
Se vor furniza dovezi privind conformitatea cu procedurile de autorizare din cadrul evaluării impactului asupra mediului în conformitate cu Directiva 2011/92/UE, pentru a se asigura conformitatea cu Orientările tehnice privind aplicarea principiului de „a nu prejudicia în mod semnificativ” (2021/C58/01). Se va atinge/menține starea ecologică bună/potențialul ecologic bun al corpurilor de apă relevante în conformitate cu cerințele Directiveicadru 2000/60/CE privind apa și se va demonstra acest lucru pe baza celor mai recente date justificative relevante.
Sistemul de cale ERTMS ar trebui să fie certificat pentru interoperabilitate europeană.
-315 km linii de cale ferată modernizate cu o capacitate crescută cu 30 % și cu ERTMS 2 instalat;
-110 km de linii de cale ferată electrificate și reînnoite, cu o creștere a vitezei cu 15 % (viteza medie ajungând la minimum 100 km/h);
-2 426 km (2 163 km lungime totală pentru proiectele de cale ferată de tip „quick wins” + 198 km reamenajarea tronsonului București – Pitești + 65 km înnoirea tronsonului Reșita – Voiteni) de linii de cale ferată reînnoite cu o creștere a vitezei cu 15 % (viteza medie ajungând la minimum 100 km/h).
Ținta se referă la numărul de km de linii de cale ferată noi și modernizate care vor fi finalizate cu notificarea de acceptare din partea autorității contractante și date în funcțiune, în conformitate cu standardele TEN-T și STI:
-Modernizare, electrificare, ERTMS pe tronsonul Arad – Timișoara – Caransebeș;
-Modernizare, electrificare, ERTMS pe tronsonul Cluj-Napoca – Episcopia Bihor.
-Pentru cele două proiecte de mai sus, lucrările includ introducerea integrală a ERTMS ca instalație de cale ferată și finalizarea certificării necesare pentru interoperabilitatea feroviară europeană în același timp cu investiția în sine.
-Reînnoire si electrificare: Constanța – Mangalia și Videle – Giurgiu.
Investițiile în procesul de renovare acoperă următoarele linii:
București – Pitești – includere în TEN-T;
Reșița – Voiteni – legătură cu coridorul rețelei centrale TEN-T.
Investiția va include proiecte de tip „quick wins” pentru eliminarea restricțiilor și a limitărilor de viteză pe următoarele tronsoane:
București – Craiova;
Arad – Oradea;
Sibiu – Copșa Mică;
Oradea – Satu Mare – Halmeu;
Apahida – Dej – Baia Mare – Satu Mare;
Dej – Beclean – Ilva Mică;
Adjud – Siculeni;
Filiași – Tg. Jiu – Petroșani – Simeria;
Pitești – Slatina – Craiova;
Coșlariu – Teiuș – Cluj-Napoca;
Tecuci – Bârlad – Vaslui – Iași.
Se vor furniza dovezi privind conformitatea cu procedurile de autorizare din cadrul evaluării impactului asupra mediului în conformitate cu Directiva 2011/92/UE, pentru a se asigura conformitatea cu Orientările tehnice privind aplicarea principiului de „a nu prejudicia în mod semnificativ” (2021/C58/01). Se va atinge/menține starea ecologică bună/potențialul ecologic bun al corpurilor de apă relevante în conformitate cu cerințele Directiveicadru 2000/60/CE privind apa și se va demonstra acest lucru pe baza celor mai recente date justificative relevante.
Sistemul de cale ERTMS ar trebui să fie certificat pentru interoperabilitate europeană.
Responsabil:
MTI/CFR